Manual para conectar la doble óptica YAMAHA FZ6:
Material Necesario:
1.- Conectores Fastom de 6mm
2.- Conectores Fastom de 8 mm
3.- Cable Negro de 1.5mm (2m, mas que suficiente)
4.- Bridas negras pequeñas
5.- Cinta aislante negra
6.- Opcional: Soldador de estaño
El soldador es una reliquia...
1.- Preparación de la moto.
Paso 1
.- Quitar el asiento
.- Desatornillar los 2 tornillos (allen) laterales del semi carenado (Total 4 tornillos)
.- Desatornillar los 2 tornillos (allen) que van encima del cuentakilómetros.
.- Levantar las gomas de los espejos retrovisores y desatornillar los 2 tornillos (estrella), uno por retrovisor, cuidado al quitar estos tornillos puesto que van collados a una pequeña pieza de plástico muy delicada.
Acción: Retiramos los embellecedores de plástico que van por encima del semi carenado dejando libre la zona de trabajo.
Paso 2
.- Desatornillar los 2 tornillos (allen) que sujetan el deposito al chasis.
Acción: Levantar el depósito de combustible y aguantarlo con pulpos, redes o lo que tengáis, si al hacer esta acción alguno de los cables (sensores) que van conectados a la parte baja del depósito de combustible queda muy tirante desconectar la clavija. (Cuanto menos combustible lleve el depósito mejor, por el peso)
La moto ha de quedar...
2.- Conexión de la clavija del faro izquierdo.
Paso 3.- Localización y conexión de la clavija del faro izquierdo.
Paso 4.- Preparamos uno de los extremos del cable de 1.5mm y le conectamos el Conector Fastom de 8mm, los unimos, si se le puede poner una punta de soldadura de estaño mucho mejor.
Paso 5.- Abrimos la tapa y introducimos el Conector Fastom 8mm ya unido al cable de 1.5mm, en la clavija del faro izquierdo, en el ÚNICO lugar donde va a entrar.
Cerramos la tapa de la clavija y la conectamos a la bombilla, dejándola ya en su posición final, eso si, saldrá el cable de 1.5mm que aún hay que conectar al otro lado.
3.- Buscar la clavija del interior del chasis, en la cual hay que conectar el otro extremo del cable que hemos conectado al faro izquierdo, anteriormente. (Paso 5)
Paso 6.- Posible mente el mas difícil, paciencia, control y suerte.
Mirar bien la foto, y continuar con las explicaciones que hay debajo... (En la foto el conector - clavija ya está fuera)
Nos colocaremos en la parte izquierda de la moto según orden de marcha, introduciremos la mano derecha por el hueco que queda entre la batería y el chasis (justo detrás de la tija de dirección), si miráis la foto, por el hueco que queda delante del cable rojo grueso (Positivo de batería).
La mano izquierda seguirá el cableado que sale de la piña izquierda de luces hasta que se introduce por un agujero del lado izquierdo del chasis (mirar la foto).
En ese momento la mano derecha, con las puntas de los dedos irá empujando, moviendo y girando como podáis la clavija mientras que la mano izquierda tirará del manojo de cables de viene de la piña. (Sensación de que se va a romper, no os preocupéis, tirar con fuerza y empujar con la izquierda), si encima tenéis una tercera mano amiga que os pueda apartar los otros cables que hay por el lugar y que también se meten en el mismo agujero mejor.
Clavija fuera, la negra es la nuestra!!!
4.- Preparar la clavija del chasis, y el cable donde vamos a conectar el otro extremo del cable de 1.5mm.
Paso 7.- Desconectar la clavija, lleva un "click" se abre y se separa en dos partes.
Paso 8.- Localiza remos el cable que nos interesa, el VERDE GRUESO CON ARO DORADO, (Tercero por la izquierda, solo hay uno).
Con la ayuda de un punzón muy fino, soltaremos el pin plateado, de dentro de la clavija, desconectando el CABLE VERDE GRUESO de la clavija (Si no podemos, que si, cortaremos el cable VERDE GRUESO y lo separaremos de la clavija.)
5.- Conectar el cable VERDE GRUESO CON ARO DORADO con el CABLE de 1.5mm que anteriormente hemos conectado a la clavija del faro izquierdo.
Paso 9.- Una vez tengamos el cable verde grueso separado de su clavija, cortaremos la funda del manojo de cables unos 3 cm para poder separar el verde del resto del cableado, lo pelaremos y le conecta remos un MACHO/HEMBRA Fastom de 6mm.
Paso 10.- Con el cable negro de 1.5mm que hay conectado a la clavija del faro izquierdo, lo iremos pasando y fijando con bridas negras pequeñas, junto con el resto del cableado de serie que va a la zona del chasis, es decir a buscar al cable verde grueso, una vez lleguemos, a la zona del chasis, dejaremos unos 20 cm mas de cable negro y cortaremos el resto (Hay que pensar que ese cable unido al verde hay que meterlos dentro del chasis otra vez).
En esa punta del cable negro de 1.5mm le conecta remos el macho/hembra Fastom de 6mm (Según lo que hallamos puesto en el verde)
Y conecta remos el CABLE VERDE GRUESO CON ARO DORADO y el CABLE NEGRO DE 1.5mm.
Paso 11.- Conecta remos otra vez las dos partes de la clavija del chasis que anteriormente habíamos desconectado para sacar el cable verde grueso, quedando este conectado mediante Fastom 6mm al cable negro de 1.5mm que va a la clavija del faro izquierdo.
Si hemos desconectado algún sensor del depósito lo conecta remos, le daremos a la llave, encenderemos la moto y comprobaremos que la bombilla del faro izquierdo esta encendida en cortas y se apaga al poner las largas.
6.- Encintar con cinta aislante
Paso 12.- Esta parte, es según la pericia y delicadez de cada uno, la cuestión es encintar bien la unión mediante fastom 6mm del cable verde grueso y el cable negro de 1.5mm, encintar la funda del manojo de cables que hemos cortado para separar el verde grueso, embridar todo el recorrido del cable negro de 1.5mm desde su conexión al cable verde grueso hasta la clavija del faro izquierdo.
Una vez encintado todo, introduciremos la clavija y la conecxion nueva dentro del chasis, en su habitáculo natural. A mi me quedó así... (En la foto veréis una vuelta de cable negro, yo lo dejé largo por si acaso,nunca se sabe)
Se montan los plásticos y a correr..........
A soñar con la doble óptica!!!
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