tag:blogger.com,1999:blog-64036622678965262872024-03-13T14:33:14.533-07:00Noticias Moto ZamoraPara facilitar la vida al motero...Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.comBlogger212125tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-80787250282645297842013-04-03T04:31:00.000-07:002013-04-03T04:31:57.886-07:00Prueba Kawasaki ZX-6R 636 2013¿Puede la nueva ZX-6R salvar las 600 “R” Supersport?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motofan.com/ver-fotos/A/2321?&img=3" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://images.motofan.com/A/1/2/3/prueba-kawasaki-zx-6r-636-2013_fi_35013.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<b><u>Prueba Kawasaki ZX-6R 636 2013¿Puede la nueva ZX-6R salvar las 600 “R” Supersport?</u></b><br />
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Las 600 Supersport están en caída libre. Los jóvenes -y no tan jóvenes- ya no sueñan con una "erre” y se decantan por las naked medias… unas motos más asequibles y hasta mejor adaptadas a los tiempos que corren en nuestras carreteras. Pero ¿puede una supersport “trucada” como esta 636 devolver el protagonismo a las 600 supedeportivas?<br />
<a href="http://www.motofan.com/ver-fotos/A/2321?&img=1"><img src="http://images.motofan.com/A/1/2/3/prueba-kawasaki-zx-6r-636-2013_hd_35011.jpg" height="213" width="320" /></a><br />
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¿Es la 636 la misma 600 del año pasado con un motor más grande? No. Cambia estética, electrónica, suspensiones, frenada… Y, además, esta 636 tiene, además de un par de kilos de menos por aquí, un par de caballos más por allá, como es norma obligada de supervivencia en todos los nuevos modelos de esta categoría, el añadido de que usa la vieja añagaza ya empleada por<a href="http://www.motofan.com/kawasaki"> Kawasaki</a> en 2002: montar un motor trucado con 37 cc cúbicos más. Entonces, y ahora, la marca verde sabe -y pasa- que con esta moto no puede competir en las categorías de supersport, lo que marcaría el límite artificial y comercial para este tipo de motos.<br />
Pero echemos cuentas, sin necesidad de acudir a los bancos de potencia y demás: 37 cc más son alrededor de un 5% más de cilindrada y, por tanto, el mismo guarismo en potencia pura, en par y en músculo en el motor… y ¡gratis!, puesto que los caballos conseguidos mediante cubicaje, pero carrera más larga, no conllevan un motor puntiagudo por buscar más potencia a base de vueltas. <br />
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El truco… ¿o el trucaje?<a href="http://www.motofan.com/ver-fotos/A/2321?&img=2"><img src="http://images.motofan.com/A/1/2/3/prueba-kawasaki-zx-6r-636-2013_fi_35012.jpg" /></a><br />
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Es verdad que una moto con un motor más grande, como un 750, tiene mayores efectos giroscópicos en las masas internas del motor, y obligadamente, una parte ciclo más reforzada. Pero lo bueno de esta 636 es que, otra vez 14 años después, no paga peaje de este tipo y, frente a una 600 convencional, por ejemplo, la ZX-6R 600 del año pasado, ofrece solo ventajas.<br />
La pregunta es ¿estos 37 cc de más marcan la diferencia? ¿Tiene la ZX-6R 636 más par que una CBR o una GSXR y empuja mejor arriba que una R6? Pues sí, muchachos. Pues sí…<br />
Sus 131 CV -que suben a 137 CV gracias a su sistema de admisión forzada RAM-AIR- son lo mejor de la clase. ¿Es un conductor normal con puntos en el carnet y sin querer acabar en la cárcel capaz de disfrutar de esta diferencia en carretera abierta salvo que se apunte a unas tandas o carreras de club de la categoría? Pues no.<br />
Pero sí tendrá en la mano un motor más lleno, que obligará a usar menos el cambio, y superior en aquello que antes llamábamos reprís y que ahora denominamos recuperaciones, en carretera y en uso diario. Más centímetros cúbicos significa más potencia, casi 10 CV, en todas partes…<br />
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“El hombre eléctrico”<a href="http://www.motofan.com/ver-fotos/A/2321?&img=5"><img src="http://images.motofan.com/A/1/2/3/prueba-kawasaki-zx-6r-636-2013_fi_35015.jpg" /></a><br />
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No, hemos ido ya más allá de la electricidad aplicada. Ha llegado a la ZX-6R la era del “homo electronicus”. Parece que no sepamos hacer nada sin los chips, y aquello de que una moto era un acelerador, un cambio y un par de frenos ha pasado a la prehistoria.<br />
La nueva ZX-6R 636 incluye un paquete electrónico que incluye control de tracción en cuatro fases y cartografía ajustable del motor, todo en el puño izquierdo. Si piensas en si esto resulta útil en una simple 600, recuerda que esta Kawa da más caballos que una siete y medio de hace apenas dos lustros…<br />
Esta ZX-6R ofrece el must de los antipatinajes, el KTRC –ya sabes, el “Kawasaki Traction Control”- , que roba de las grandes “10R” de la marca de Akashi. Aunque menos sofisticado que el Aprilia, por ejemplo, es igual de eficaz, y más progresivo que el usado por otras marcas que empiezan por B y acaban por W… o por Ducati. O sea, que sencillez no es lo mismo que ineficacia y finura de funcionamiento. Se puede regular en tres niveles o desconectarlo, pero es siempre discreto y, como los buenos preservativos –al fin y al cabo se trata de proteger y dar seguridad al goce de uno, no- no interfiere en el placer de conducir una deportiva. Lo más divertido que se puede hacer con la ropa puesta.<br />
Yo acabé dejándolo, incluso en el Circuit de Catalunya, en la posición 1, la más permisiva, que deja que haya cierto patinaje antes de entrar en acción. Tan inadvertido como los mejores ABS actuales…<br />
Para terminar, tiene dos mappings de motor, uno con un 75% de la potencia, que dejé abandonado en el cajón durante toda la prueba- lo hubiera puesto sólo bajo la lluvia, imagino- y otro full. Esta moto verde puede disponer de un ABS deportivo opcional (1.000 porris más) pero sus nuevas pinzas Nissin monobloque ¡te dan toda la potencia y precisión -y, por tanto, seguridad cuando vas por faena- que puedas desear!... Fantásticos también. <br />
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¿Tramposa?<a href="http://www.motofan.com/ver-fotos/A/2321?&img=4"><img src="http://images.motofan.com/A/1/2/3/prueba-kawasaki-zx-6r-636-2013_fi_35014.jpg" /></a><br />
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¿Es la ZX-6R capaz del Grand Slam? O sea... ¿de ganar en todo tipo de terrenos?<br />
Bueno, está claro que es más cara que una naked. Más incómoda, más exigente contigo y, sobretodo, con un posible acompañante… del que podrás estar al menos seguro de una cosa: si se apunta a una vuelta en moto sentado en el segundo piso ¡es porque te quiere mucho!<br />
Más cara también, -12.500 euros, 13.500 euros con ABS-, puedes tener motocicletas “para montar en moto” por 5.000 euros menos… y en la Z800 tienes un magnífico ejemplo.<br />
Pero si la pregunta es si esta moto “trucada” puede llevar a las Supersport a un nuevo amanecer, vamos a olvidarnos por un momento del infausto Pere Navarro y de otros directores de la DGT y de sus cinturones de castidad y silicios, aceptemos la lógica incomodidad de los semimanillares y posturas acostadas, y pensemos sólo en el placer hedonista de hacerte unas curvas. Úsala donde se debe, apúntate a unas tandas en un circuito como el Circuit de Catalunya, como hizo el menda, y disfrútala en estado puro… <br />
En este sentido, una Supersport es, aún hoy, inigualable. Y esta, más… ¿Por qué?<br />
Bueno, es más elástica e inmediata que cualquiera, (bueno, sí, sé que aquí olvido a las Triumph 675, con todavía más cilindrada aunque con un cilindro menos-), más potente y casi tan agresiva como una R6… Casi casi tan ágil como una R6, -se siente también más ligera y viva que la anterior ZX-6R-, sólo requiere un poquito más de determinación para llevarla a tu camino, más estable y vivaz que una GXR, casi tan “asequible” como una CBR, ofrece además un tren delantero digno de la nueva horquilla Showa SFF-BP, que lleva la precarga independiente del hidráulico –una cosa en cada barra, ¡fíjate que modernidad!-, que deja siempre su rueda anterior pegada al suelo, e independiza mucho su comportamiento de baches, frenadas y otras zarandajas.<br />
Total: la Kawa se lanza a por los virajes como si estuviera enamorada de ellos. Y, en el amor y en la guerra, todas las trampas valen... como tener 37 centímetros de más…<br />
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Con nuestro agradecimiento al Circuit de Catalunya.<br />
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(Las fotos de acción han sido realizadas en circuito por un piloto profesional).<br />
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HIGHLIGHTS TÉCNICOS<br />
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1. Motor “tetra” de 636 cc, carrera larga de 67 x 45,1 mm.<br />
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2. Potencia: 131 CV a 13.500 rpm<br />
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3. Cambio de 6 relaciones<br />
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4. Embrague antirrebote FCC<br />
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5. Chasis doble viga de aluminio<br />
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6. Horquilla invertida SSF-BP Showa de 41 mm<br />
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7. Monomortiguador regulable en tres vias<br />
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8. Instrumentación analógica más diplay digital<br />
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9. KTRC, control de tracción en 4 puntos, 2 mapas de potencia, procedentes de la ZX-10R.<br />
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10. Alimentación por inyección<br />
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11. Refrigeración por líquido<br />
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12. Ruedas de 120/70 17” y 180/55 17”.<br />
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13. Peso declarado con gasolina 192 kilos.<br />
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14. Frenada con ABS inteligente opcional. Discos delanteros de 310 mm, pinza 4 pistones radial, y trasero de 220 mm.<br />
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INFORMACION DE:</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-56341307716994859022013-04-02T02:19:00.000-07:002013-04-02T02:29:39.851-07:00CARTEL 1ª RUTA INTERNACIONAL ARRIBES DEL DUERO DE TURISMO RURAL EN MOTO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Da-pVPUuelTWKlzudJ07shgaXbc26YVOCPvowVo2Gp-uVq0AC-aKrQb-zdkQnd-ENFxXAZ8vYIGa1ZQ2cTZ6VCT5a_oCmKJArk5b5ORIMLll3OktBmk1GPNUpCN2AnbxttqhE6w3etQ/s1600/Captura.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Da-pVPUuelTWKlzudJ07shgaXbc26YVOCPvowVo2Gp-uVq0AC-aKrQb-zdkQnd-ENFxXAZ8vYIGa1ZQ2cTZ6VCT5a_oCmKJArk5b5ORIMLll3OktBmk1GPNUpCN2AnbxttqhE6w3etQ/s1600/Captura.JPG" height="640" width="454" /></a></div>
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INTERNACIONAL (La ruta comprende un recorrido por España y Portugal).<br /><br /><br /><b><u>Contenido: </u></b><br /><br /><br />Día 3 de mayo: Charlas “La Ruta”, “Seguridad Vial en el Medio Rural” y<br /><br /> “Conservación del Medio Ambiente”. <br /><br /><br />Lugar: Albergue La Rueca – Fariza de Sayago (Zamora).<br /><br /><br />Día 4 de mayo: Salida de la ruta a las 9:00 h desde la Ermita del Castillo. <br /><br />Fariza de Sayago (Zamora).<br /><br /> La salida se dará en grupos con máximo de tres motocicletas. <br /><br /><br />Niveles de dificultad: Uno <br /><br /><br />Controles de paso: Mínimo de cuatro<br /><br /><br /><br /><br /><br />Requerimientos de Seguridad:<br /><br /> La motocicleta deberá estar en perfectas condiciones de uso y circulación,<br /><br /> con ITV superada (cuando proceda) y con seguro de responsabilidad civil obligatorio y<br /><br />seguro de accidentes del conductor en regla y al corriente de pago. Aunque la actividad<br /><br />tiene un objetivo turístico con un perfil de bajo riesgo, para participar en la misma es<br /><br />necesario contar con seguro de accidentes que cubra la asistencia sanitaria<br /><br /> (generalmente incluido en la mayoría de las pólizas de seguro de la motocicleta).<br /><br /> En caso de que el participante no cuente con el seguro de accidentes descrito,<br /><br /> la organización ofrecerá la posibilidad de contratar dicho seguro que le cubrirá<br /><br />específicamente la ruta.<br /><br /> En cuanto al conductor participante, deberá contar con permiso de conducción<br /><br />A1, A2 ó A en vigor, usar casco homologado y equipo de protección de motorista dotado<br /><br />al menos de guantes, botas, chaqueta y pantalón.<br /><br /><br />Otros datos:<br /><br /><br /> Se entrega bolsa de viaje, pasaporte de actividad, certificado<br /><br />de asistencia y documentos de orientación.<br /><br /><br /><br /><br /><br />Precio inscripción: <br />Conductor y motocicleta: 30 € <br />Acompañante: 15 € <br /><br /><br />Inscripción: La inscripción permanecerá abierta hasta el día 1 de mayo (incluido)<br /><br />o hasta que se cubran la totalidad de las plazas disponibles.<br /><br />Para cursar inscripción será necesario enviar a la dirección de correo electrónico<br /><br /> jose.tadeo@mutuamotera.es los datos que se detallan a continuación e ingresar el<br /><br />importe de la inscripción en la cuenta bancaria indicada. <br />Nombre Conductor: <br />Apellido 1: <br />Apellido 2: <br />DNI: <br />E-mail: <br />Teléfono de Contacto: <br />Asistiré con acompañante: Sí – No <br /><br /><br />Cuenta bancaria para inscripciones: <br />Caja Rural de Granada <br />CCC: 3023-0149-71-5274017101 <br /><br /><br />¡IMPORTANTE! <br /><br /><br />En el ingreso se deberá hacer constar "ARRIBES – Nombre – DNI" del participante.<br /><br /><br />En caso de que vaya con acompañante, bastará ingresar el<br /><br /> importe correspondiente a la suma del conductor más acompañante (45 €)<br /><br /> con los datos correspondientes al conductor "ARRIBES – Nombre – DNI"<br /><br /><br />Coordinador de Inscripciones:<br />José Tadeo<br />E-mail: jose.tadeo@mutuamotera.es<br /><br />Tfno. 678 888 975"<br /><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border: none; color: #333333; width: 913px;" summary="I Ruta Arribes del Duero de Turismo Rural en Moto"><tbody>
</tbody></table>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-29567069690071089342013-01-16T04:38:00.000-08:002013-01-16T04:38:09.497-08:00SABIAS QUE...<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FGyStnp4Mgub0mXDFTpCiLJdpLToJg5yAJCNMOe3F4f_y-38dw2HHkUWuxHL2ahhxWlU6FhsuDSrxSq5eO1MWs21wNhP4RU7BEfgcBvR60iaow4VE15Z-mZu0xIcKvZD7-FWFewr9jI/s1600/394877_525514690806035_471431069_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FGyStnp4Mgub0mXDFTpCiLJdpLToJg5yAJCNMOe3F4f_y-38dw2HHkUWuxHL2ahhxWlU6FhsuDSrxSq5eO1MWs21wNhP4RU7BEfgcBvR60iaow4VE15Z-mZu0xIcKvZD7-FWFewr9jI/s1600/394877_525514690806035_471431069_n.jpg" height="320" width="276" /></a>El 16 de enero de 1921 John Edwin Hogg completó con éxito el primer viaje por el Gran Cañón, a lomos de una Harley-Davidson. Su primer intento fue en 1918, pero tuvo que abandonar debido a falta de comida, problemas en el neumático trasero y fuertes tormentas. Pero en el segundo intento exitoso, atravesó todo el Cañón sin problemas en su Harley durante 4 días de travesía, agradecido por el buen rendimiento de su H-D y recomendando la experiencia.</div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-77198372432739888852013-01-14T04:27:00.001-08:002013-01-14T04:27:31.424-08:00YA LLEGA EL GRAN FINDE....HOLA GENTE COMO LA MALLORIA SABREIS ESTE JUEVES EMPIEZA MOTAUROS, HASTA EL DOMINGO Y ESPERO VEROS A TODOS ALLI, TANTO CONOCIDOS COMO NO CONOCIDOS Y A DISFRUTAR DE NUESTRA GRAN FIESTA MOTERA EN TORDESILLAS!!!<br />
UN SALUDO Y A PASARLO GENIAL EN ESTE EVENTOAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-28082197251532774762013-01-11T04:45:00.000-08:002013-01-11T04:45:52.251-08:00PIDO DISCULPASHOLA BLOGEROS SIENTO NO PODER ACTUALIZAR EL BLOG,PERO ESQUE EL PASADO SABADO 5 DE ENERO TUBE UN ACCIDENTE CON LA MOTO Y POR ESE MOTIVO NO PUEDO ACTUALIZARLO COMO DE COSTUMBRE, YA SABEIS LOS CAMIKACES DE LOS COHES QUE NO NOS RESPETAN Y SE SALTAN LOS STOP Y NOS LLEBAN POR DELANTE...<br />
<br />
UN SALUDO Y ESPERO PODER RETOMAR EL BLOG LO ANTES POSIBLE.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-19548497678911674382013-01-04T04:20:00.001-08:002013-01-04T04:20:22.645-08:00HOMOLOGACION RUSA PARA CASCOS<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/pOezTn5kdDw" width="480"></iframe>
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PORQUE ALGUN DIA ESPEREMOS QUE MIREN POR NOSOTROS LOS MOTEROS Y LA GENTE EN GENERAL Y NO POR SUS INTERESES<script type="text/javascript">
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-81916168835721975512013-01-02T12:03:00.002-08:002013-01-02T12:03:08.764-08:00Sabias que.....<span style="font-size: large;">El pasado 29 de diciembre de 1958 el editor de la revista Harley-Davidson Enthusiast, James P. McCloskey, falleció. Estuvo 22 años trabajando en la revista, que fue la de mayor trayectoria de publicación, durante 90 años. En 2009 la revista se combinó con publicaciones del H.O.G y hoy en día sigue vigente, conocida como H.O.G Magazine. </span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-70394143847805100222013-01-02T12:02:00.000-08:002013-01-02T12:02:02.752-08:00La velocidad máxima en carreteras secundarias bajará en primavera<br />
<span style="font-size: large;"><b>La velocidad máxima en carreteras secundarias bajará en primavera</b></span><br />
<br />
El Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha confirmado que en primavera entrará en vigor el nuevo código de circulación en el que se incluirá la reducción de los límites de velocidad en las carreteras secundarias cuyo límite actual es de 100 km/h.<br />
<br />
<a href="http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/_arl4730.jpg"><img src="http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/imagecache/Noticias_Super_640/_arl4730.jpg" /></a>El<br />
La intención ya fue anunciada en el pasado mes de junio y ahora se concreta más. El Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha adelantado hoy que la decisión de reducir el límite de velocidad máxima en las carreteras secundarias en las que es de 100 kilómetros por hora "ya está tomada". Esta modificación quedará recogida en el nuevo Código de Circulación que se presentará en la próxima primavera.<br />
<br />
El Ministro del Interior lo ha afirmado en una rueda de prensa junto a la Directora General de Tráfico, María Seguí, que trataba los datos de siniestralidad de 2012. Según Fernández Díaz, es ilógico que la diferencia en los límites de velocidad entre las carreteras secundarias y las autovías y autopistas sea de sólo 20 kilómetros por hora y ha recordado que el 77% de los accidentes mortales se producen en este tipo de carreteras.<br />
<br />
Aunque en un principio se supone que esa reducción será de 100 a 90 km/h, no se ha concretado una cifra. Lo que sí sabemos es que esta nueva reglamentación entrará en vigor enprimavera.
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<span style="font-size: large;"><b>La ITV de motos anual no se implantará de momento</b></span><br />
<br />
<br />
La Comisión Europea ha decidido posponer para dentro de cinco años la discusión sobre la ITV anual en las motos de más de seis años. La mayoría de los gobiernos europeos y las manifestaciones de diversos colectivos motoristas, han forzado a que Europa dé marcha atrás.<br />
<br />
<a href="http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/itv-motos_0.jpeg"><img height="212" src="http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/imagecache/Noticias_Super_640/itv-motos_0.jpeg" width="400" /></a><br />
La mayoría de los gobiernos europeos se mostraron en contra de la ITV anual de motos.<br />
<br />
Hace unos meses os contamos que la Comisión Europea se había propuesto homogeneizar la ITV en toda Europa. Uno de los puntos más críticos estaba en el apartado de dos ruedas ya que las motos deberían pasar la ITV anualmente tras seis años de antigüedad. frente a la bianualidad actual.<br />
<br />
Parece que Europa se ha encontrado de frente con la mayoría de los países miembrosademás de diversas manifestaciones de colectivos de motoristas, quienes pedían que esta medida no se llevara a cabo. Holanda fue el primer país en estar en contra de la ITV anual y se han sumado otros gobiernos. Los gastos burocráticos y del ciudadano serían demasiados para el momento actual, además de que su eficacia sería cuestionable.<br />
<br />
Con este panorama, la Comisión Europea ha decidido posponer la decisión sobre la ITV anual en motos de más de seis años. La discusión queda aplazada hasta la próxima reunión dentro de cinco años.<br />
<br />
De momento, la ITV de las motos en España queda como está: Obligatoria cada dos años desde el cuarto año de vida de la moto.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvy-eNoYdjVzdtt0bOJ4GiHp1CEsU_OUPVRysj3RO-HagbxvW2tiMbZLkqaxHsNnaASWbxv1C2Vgl8otT2ZdU_LN3h3Za3ldetERRfZ3EW9K0UYfYsF1HUPaUNZn-PWMtDSra3LI_2h9I/s1600/imagenes-a%C3%B1o-nuevo-2013-fondos-wallpapers-para-compartir-04-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvy-eNoYdjVzdtt0bOJ4GiHp1CEsU_OUPVRysj3RO-HagbxvW2tiMbZLkqaxHsNnaASWbxv1C2Vgl8otT2ZdU_LN3h3Za3ldetERRfZ3EW9K0UYfYsF1HUPaUNZn-PWMtDSra3LI_2h9I/s400/imagenes-a%C3%B1o-nuevo-2013-fondos-wallpapers-para-compartir-04-1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><b>DESDE NOTICIAS MOTO ZAMORA OS DESEAMOS UN 2013 INMEJORABLE Y UQE SIEMPRE HAYA PARA HECHARLE GASOLINA A LA MOTO!!!</b></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifrLrH7De-IvFrhLZ2FRMvIyoJYqMsmN54zlWv09wvHTaWapCjl5joZYhoxLIZY76divD6n_Y7P4Ly0Eg2M0YoUfdwt0lz6K0rbBB6ap8wZ-TTSuY2hY3DLeKlphau_Z7HPzO63cMRQ4M/s1600/1447_529280763757276_1814834344_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifrLrH7De-IvFrhLZ2FRMvIyoJYqMsmN54zlWv09wvHTaWapCjl5joZYhoxLIZY76divD6n_Y7P4Ly0Eg2M0YoUfdwt0lz6K0rbBB6ap8wZ-TTSuY2hY3DLeKlphau_Z7HPzO63cMRQ4M/s400/1447_529280763757276_1814834344_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
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<small><a href="https://maps.google.es/maps?f=d&source=embed&saddr=Zamora&daddr=41.1124317,-6.0151293+to:ledesma+to:Vitigudino+to:SA-315+to:SA-315+to:SA-315+to:ZA-315+to:ZA-324+to:Av.+Portugal+to:Zamora&geocode=Ff5ZeQIdX1Wo_ykX-JTAOx45DTElazCCaqWzPw%3BFW9TcwIdZzek_ykPVU80Lss-DTG0kfxqPwa2Xg%3BFRv_cgIdC26k_ynlsw6IdMs-DTFRRAGJ8uYq7g%3BFeXIcQIdZNKd_ykdavdiPAI8DTHu0RWTMmpO5g%3BFXICdAIdepee_w%3BFUsudQIdd5ye_w%3BFaYddQId2Bif_w%3BFYyLdgIdZMSf_w%3BFXfdeAIdkM6g_w%3BFZaTeQId1baj_w%3BFf5ZeQIdX1Wo_ykX-JTAOx45DTElazCCaqWzPw&aq=0&oq=zamora&sll=39.647986,-51.301925&sspn=75.915204,113.027344&hl=es&mra=ls&via=1&ie=UTF8&ll=41.275695,-6.08715&spn=0.54161,0.6946&t=m" style="color: blue; text-align: left;">Ver mapa más grande</a></small>
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<br />
Desgasta los neumaticos por los laterales!!!Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-41756547235486899192012-12-31T04:08:00.001-08:002012-12-31T04:09:43.419-08:00Muy buena ruta!! Zamora-Braganza-Chaves-Verin- .....<iframe frameborder="0" height="350" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Zamora&daddr=alca%C3%B1ices+to:41.7715643,-6.6703644+to:41.8197527,-6.7820527+to:vinhais+to:Chaves,+Portugal+to:Ver%C3%ADn+to:A-52+to:OU-311+to:N308-3+to:zamora&geocode=Ff5ZeQIdX1Wo_ykX-JTAOx45DTElazCCaqWzPw%3BFSZLfAId5ymf_ylNjBRB5345DTE-KyPASxCjGQ%3BFSxifQId5Dea_ylT38LRfjQ6DTFHnyZlgpUEBA%3BFWgefgIdnIOY_yn3b-1wvkk6DTFcO7u3iaIbHw%3BFUJJfgId7AuV_ynpf1VB01A6DTGH7d3wWDhAfg%3BFdXtfAId8_eN_ymLNcwabN46DTFaZmW0JJRIDw%3BFSP1fwIdN42O_ylFynnydeo6DTHjzhijbVvR_Q%3BFTu3gQIduviS_w%3BFdEqgAIdew-V_w%3BFTBxfgIdBHKY_w%3BFf5ZeQIdX1Wo_ykX-JTAOx45DTElazCCaqWzPw&aq=&sll=41.779505,-6.608276&sspn=1.189961,1.766052&hl=es&mra=dvme&mrsp=2&sz=9&via=2,3&ie=UTF8&ll=41.779505,-6.608276&spn=1.189961,1.766052&t=m&output=embed" width="425"></iframe><br />
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Ruta increible de curbas!!! y muy bonitas vistas.<br />
Otra variante de la ruta seria en vez de coger A Gudiña hacia Braganza, seria ir a Puebla de Sanabria y de hay a Zamora.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-50823272510569950522012-12-31T04:00:00.001-08:002012-12-31T04:00:29.502-08:00Ruta Zamora -Alcañices -Tabara-Toro-Zamora<iframe frameborder="0" height="350" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Zamora&daddr=Alca%C3%B1ices,+Zamora+to:ZA-912+to:ZA-912+to:T%C3%A1bara+to:ZA-123+to:Ctra.+Villalpando+to:Ctra.+Madrid+Coru%C3%B1a+to:CL-612+to:CL-612+to:VA-714+to:A-6+to:VP-5607+to:Carretera+desconocida+to:Carretera+desconocida+to:C-519+to:Ctra.+Medina+de+Rioseco+to:ZA-713+to:ZA-V-2314+to:Calle+H%C3%A9roes+del+Alc%C3%A1zar+to:Calle+Arroyo+Bru%C3%B1il+to:A-702+to:Calle+Santa+Teresa+to:Carretera+desconocida+to:ZA-P-1304&geocode=Ff5ZeQIdX1Wo_ykX-JTAOx45DTElazCCaqWzPw%3BFSZLfAId5ymf_ylNjBRB5345DTE-KyPASxCjGQ%3BFWv5fwIdGBqg_w%3BFbF9gAId0eKg_w%3BFRI0fgIdaRml_ymjV9VblaY5DTFmXf6ivAjVQw%3BFZpnfgIdeiGm_w%3BFVaKfgIdaUuq_w%3BFefRfgIdvEit_w%3BFThlfQId2xSs_w%3BFU-0fAIdbGCr_w%3BFcjgfAId1qqu_w%3BFWAsfQId3eav_w%3BFZYwfQIdGVSw_w%3BFUPBfAIdfbCw_w%3BFXn2ewIdJYiw_w%3BFWyWewIddKGv_w%3BFfageQIdcb2t_w%3BFQG2egIdFQyt_w%3BFZYvewIdtCyu_w%3BFZOYewIdsiGu_w%3BFVnMfAIdxbqu_w%3BFX_tfAIdzCer_w%3BFUjNfQIdou2p_w%3BFVbsfAIds92p_w%3BFU4YewIdQHKp_w&aq=0&oq=TORO&sll=41.648288,-5.686111&sspn=0.149052,0.220757&hl=es&mra=mi&mrsp=24&sz=12&ie=UTF8&ll=41.648288,-5.686111&spn=0.149052,0.220757&t=m&output=embed" width="425"></iframe><br />
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Ruta para hacer unos kilometrillos sin alejarse mucho de casa, para los nostaljicos...Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6403662267896526287.post-37903051613717357812012-12-23T10:44:00.000-08:002012-12-23T10:44:36.534-08:00LA CARRETERA DE TUS SUEÑOS...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf6pNIaNhyKVbvsXqXMpNNCLBQEh0VpihMdvzOfV1MIisMpXy-qp1dPLY1-LDoi5_WX4fMeMRJPHXFr8XzV9aNArA17UfxrEPlbqoY0h_Rvfww0GfcLyVHGZtGG4P-A66bOWLgQnYKE9M/s1600/547552_516558571707775_1995839952_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf6pNIaNhyKVbvsXqXMpNNCLBQEh0VpihMdvzOfV1MIisMpXy-qp1dPLY1-LDoi5_WX4fMeMRJPHXFr8XzV9aNArA17UfxrEPlbqoY0h_Rvfww0GfcLyVHGZtGG4P-A66bOWLgQnYKE9M/s400/547552_516558571707775_1995839952_n.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW1IKxd6eX_nny_jTs5DoXC9ZNst-ewiGknRXn-h3wa9JcO1dCmzB4CsTMmWPsehCVSAoAlsiPaA3FFruZSYGjnEIUkHfh-SgUKQemwDLVegi_Pp2k6dr_f3spr_03eWYt3rZfGanLNLw/s1600/25024_10151105467912574_570853944_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW1IKxd6eX_nny_jTs5DoXC9ZNst-ewiGknRXn-h3wa9JcO1dCmzB4CsTMmWPsehCVSAoAlsiPaA3FFruZSYGjnEIUkHfh-SgUKQemwDLVegi_Pp2k6dr_f3spr_03eWYt3rZfGanLNLw/s400/25024_10151105467912574_570853944_n.jpg" width="400" /></a></div>
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HAY TENEIS LA MUESTRA DE LOS ACCIDENTES DE LAS MOTOS, QUE NO SON PORQUE LOS MOTEROS ESTEMOS LOCOS, SINO PORQUE HAY MUCHOS TRASTORNAOS CON COCHES Y LO DICE UNO QUE TRABAJA Y VIVE CONDUCIENDO,UN SALUDO Y ESPERO QUE ESTE TIO NO SE VALLA DE ROSITAS.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02152015028145161278noreply@blogger.com0